굴착기 완전한 엔진 어셈블리 110kw QSB4.5 엔진 4.5L

초과 달성을 위해 제작되었습니다.

Tier 4 Final을 위한 4기통 QSB4.5는 그 어느 때보다 강력하고 반응성이 높아 최대 173hp(129kW)를 제공하고 최대 토크는 520lb-ft(705N•m)로 12% 증가합니다. 이전 Tier 4 Interim 엔진보다Tier 4 Final QSB4.5는 Cummins QSB6.7 엔진과 유사한 Cummins VGT 터보차저, HPCR 연료 시스템 및 ECM을 공유합니다.QSB4.5의 출력이 훨씬 더 작고 가벼운 패키지에서 174hp(130kW) 미만의 많은 6기통 엔진과 성능이 비슷하다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

SCR은 매우 유연한 설치 패키지인 DOC(Diesel Oxidation Catalyst)의 단순성과 결합됩니다.Tier 4 Interim 설치에 사용되는 DOC는 단순한 통과형 수동 산화를 사용하여 입자상 물질(PM)을 효과적으로 제거하는 것으로 입증되었습니다.다른 유형의 후처리보다 치수가 작기 때문에 이 촉매는 공간이 제한된 장비에 이상적입니다.DOC와 Cummins SCR은 함께 완전히 통합된 매우 깨끗한 후처리 시스템으로 작동합니다.매우 견고한 포장은 후처리 시스템이 QSB4.5 엔진과 동일한 내구성을 달성하도록 합니다.이것은 4기통 엔진에 수상 경력에 빛나는 VGT 터보차저 기술의 첫 번째 적용입니다.

Cummins의 특허받은 슬라이딩 노즐 기술은 다른 가변 터빈 설계보다 마모 부위가 적기 때문에 전례 없는 내구성을 제공하는 동시에 엔진에 전달되는 공기 흐름을 정밀하게 조정하여 낮은 엔진 rpm에서 빠른 부스트를 가능하게 하는 동시에 높은 rpm에서 높은 수준의 부스트를 유지합니다.QSB4.5는 동일한 출력, 토크 및 고도 성능을 달성하기 위해 2개의 터보차저가 필요한 다른 4기통 엔진과 달리 단일 터보차저의 단순성을 제공합니다.중간 및 높은 장착 옵션은 보다 쉬운 기계 통합을 위해 설계 유연성을 제공합니다.

QSB4.5의 SCR 시스템은 CES에 의해 이 엔진을 위해 특별히 구성되었으며 낮은 작동 온도에서도 촉매 반응이 발생합니다.DEF 도징 레벨은 배기 흐름으로의 향상된 혼합으로 최소화됩니다.Cummins Direct Flow 공기 청정기는 공간 요구를 크게 줄이고 여과 용량을 높여 설치를 더 쉽게 만듭니다.